The Watcheye navigation

Предлагаю Вашему вниманию яхтенные приборы системы AIS класса В. Это для тех кто дорожит своей безопасностью. Вся продукция сделана яхтсменами для яхтсменов. Производство в Нидерландах. Что за приборы:

1. AIS transponder 

      Описание устройства

- приемо-передающее устройство

- устройство полностью водонепроницаемо IPX7

- NMEA 0183

- NMEA 2000

- VHF гнездо

- 50 канальный встроенный приемник GPS

- гнездо для внешней антенны GPS

------------------------------------------------------------------------------------------------------------

      Комплектность

1.Прибор

2.Провод питания, NMEA 0183 и USB для ноутбука

3.Установочный CD с программой и инструкцией по эксплуатации

4.Крепежные саморезы (4шт)

5. Инструкция

2. The Watcheye Splitter- Антенный разветвитель

The Watcheye splitter (разветвитель) дает Вам возможность использовать одну антенну VHF и для сигналов AIS и для связи VHF.

VHF антенна подключается к сплитеру, который в свою очередь через провод соединяется с самой радиостанцией и с AIS. Также к сплитеру можно подключить FM aнтену.

Сплитер совместим с любым видом AIS приемником и приемопередатчиком AIS класса В.

-  VHF вход

-  VHF выход

- AIS сигнал выход

-FM выход

- 156MHz-163MHz частоты

-  9,6-31,2VDC

-  250гр.

- IPX7

3. AIS приемник класса В

         Описание прибора

- принимающее сигнал устройство

- IPX7

- NMEA 0183

- NMEA 2000

- VHF гнездо

- 12V

- потребление меньше 200мAh

- 250гр.

AIS приемник позволяет принимать информацию о судах, находящихся вокруг Вас. Прибор прост в использовании и установке. Информация выводится на картплотер. Также, имея в комплекте поставки USB конектор и установочный CD, может быть подключен к ноутбуку.

Hа сегодняшний день это лучшее предложение по цене/качеству на рынке.

По всем вопросам о цене и приобретения можно писать сюда или на почту Denspen2@yandex.ru

                             Посетите нашу страничку

Друзья, предлагаю Вам посетить мою новую страничку

  http://denspen2.wix.com/yacht-lessons-ru

Это,так сказать, жизнь после строительства. По любым интересующим Вас вопросам пишите сюда или звоните. Напоминаю тел.: +7-911-189-60-10.

Classe 950, "KRISTINA", http://killyourfears.blogspot.ru/

                        100 мильная гонка 2015

  В 2015 году мы отгонялись всего одну гонку в Санкт-Петербурге. Это была 100 мильная гонка в июне.Это историческая гонка от Кронштадта до о.Нерва и обратно. В 2015 году принимало участие 29 яхт. Всего было 3 зачетные группы. Мы заявились в свободном классе, т.к. не было сертификата ОRС. Наш экипаж был представлен 2 яхтсменами. Капитан-я, и Марк Григорьев-мой незаменимый помощник и товарищ. Мы заняли 2 место в своей группе-"Свободный класс". Дистанция была пройдена за 23ч.45м.11с.  Ветровые условия гонки были разные. Старт брали практически без ветра.Вот здесь нам бы понадобился Code0. Но увы.

Позже ветер появился и нам пришлось половину дистанции до о.Нерва лавировать в бакштаг. Затем ветер зашел на северо-запад и его сила увеличилась с порывами до 23-24 узлов. Мы убрали спинакер, зарифились, взяли воду в балластные цистерны. В этой гонке мы первый раз опробовали  систему. Я был очень доволен, что мой Sofoscoop работает. Эта вторая лавировочная половина дистанции до Нервы показала, что яхта хорошо управляется, хорошо обрабатывается встречная волна, спасибо конструкции с двумя перьями рулей. Гоночные условия показали,что яхта грамотно сконструирована. Порадовал не только Sofoscoop,но и то, что  перелив воды при повороте с борта на борт, происходит очень быстро, при том, что в балластной системе отсутствуют насосы. Гонка выявила ряд вопросов по настройке и доработке некоторых систем управления парусами.

                         Новый сезон 2015

     В планах принять участие в 100-мильной гонке от Кронштадта вокруг о.Нерва, новой гонке на приз форта Константин - эта гонка ещё разрабатывается, а также осенью в "Гогланд-рейс".

                                    объявление

   Всех желающих повысить свой яхтенный уровень приглашаю к себе на яхту. Если вы закончили какие-либо курсы, и получили документ, это не значит, что вы готовы САМОСТОЯТЕЛЬНО взять яхту и выйти в море. Задайте себе вопрос " Смогу ли я сам взять яхту в чартер, проверить все по чек-листу, выйти из тесной марины, и отправиться по запланированному маршруту?" И постарайтесь быть ЧЕСТНЫМИ перед самими собой. Попробуйте сформулировать круг вопросов которые Вас беспокоят.
  К сожалению, ни одни курсы Вам не дадут "Хорошую морскую практику".  Все свои действия при "отходе-подходе" к причалу, принятии решения о постановке тех или иных парусов и т.д.  нужно много тренировать, чтобы чувствовать себя спокойно и не создавать лишних проблем, как себе так и окружающим. Я занимаюсь парусным спортом с 9 лет. И каждый раз я себя спрашиваю:"Все ли правильно я сделал?, Что можно улучшить?".
 И не забывайте главное -Яхта не машина, и припарковаться на обочине и вызвать эвакуатор не получится. Я могу Вам помочь с этим. Помочь приобрести хорошие навыки в своих действиях. Показать Яхтинг.
   А также  могу проконсультировать  по вопросу чартера, приобретения яхты, дооборудования современными дельными вещами, оптимизацией парусов.

                                                спуск

18 августа 2014 произошло то долгожданное событие-СПУСК. Конечно было очень волнительно. В голове постоянно крутился ворох мыслей, о том как яхта сядет в воду, как встанет мачта и такелаж, ну и т.д. Но все прошло хорошо и все опасения были напрасны. Были некоторые недочеты, но с прототипами так бывает.

Потом, как водится, разбили с женой Кристиной бутылку шампанского. Разбивали вместе,т.к. мне хотелось сделать это за один раз.

Ну а потом мачта, какая же яхта без неё.

Было очень приятно получить от архитектора письмо о том, что яхта сидит на воде так, как задумывалась и проектировалась.
   После спуска продолжились работы по установке палубного оборудования и настройке еще недели две-мешали дожди. Вот результат.

                                       Подготовка к спуску

Хочу сообщить, что работы ведутся. Уже установлен двигатель. Заканчиваются работы по электричеству. В принципе, после окраски днища, можно  спускать яхту, а остальные работы можно будет закончить на воде. Очень много мелочей, которые отбирают время. Но работа продолжается...